¿Cuáles son las precauciones para usar relés automotrices?
2023-02-22
1. Precauciones para la entrada de bobina
1. La tensión nominal es la garantía de la fiabilidad de funcionamiento del relé. Aunque el relé puede funcionar cuando el voltaje de la bobina excede el voltaje de operación, funcionará mal bajo un fuerte impacto.
2. El valor de la resistencia de la bobina del relé cambiará aproximadamente un 0,4 % â debido al cambio de la temperatura ambiente y al calor del propio relé. Por lo tanto, si la temperatura de la bobina aumenta, la tensión de funcionamiento y la tensión de desconexión también aumentarán.
3. El relé automotriz es impulsado por una batería. Cuando se conecta una carga pesada, el voltaje de la fuente de alimentación disminuirá, lo que afectará la vida útil del relé. Preste atención a la influencia de las fluctuaciones de voltaje de la fuente de alimentación en la confiabilidad del relé.
4. El voltaje continuo máximo aplicado de la bobina: además de la estabilidad del relé, el voltaje continuo máximo aplicado de la bobina está limitado principalmente por el rendimiento de aislamiento del cable esmaltado. Debe conocer el nivel de aislamiento del alambre esmaltado del producto. En uso real, cuando la temperatura ambiente del aislamiento Clase F es de 40°C, se puede considerar que el aumento de temperatura está limitado a un máximo de 115°C medido por el método de resistencia. Sin embargo, debido a la irregularidad de los anillos interior y exterior, el valor recomendado es de 105 °C.
5. Corrosión eléctrica de la bobina: Los relés de los automóviles funcionan durante mucho tiempo en un entorno de ciclos de temperatura y humedad. Cuando la bobina está continuamente conectada al polo positivo de la fuente de alimentación (desconectando el polo negativo), la bobina se corroerá galvánicamente y provocará la desconexión, por lo que la bobina del relé no se puede conectar a un potencial alto. Debe asegurarse de que la bobina del relé, la lengüeta móvil y el polo positivo de la fuente de alimentación estén desconectados.
2. Asuntos que requieren atención en el uso de contactos de relés automotrices
El contacto es la parte más importante del relé. La confiabilidad de trabajo del contacto se ve afectada por el material del contacto, el voltaje y la corriente del contacto (especialmente el voltaje de encendido y apagado, la forma de onda de la corriente), el tipo de carga, la relación de encendido y apagado y las condiciones ambientales. . Voltaje de contacto: las cargas inductivas generarán voltajes inversos muy altos. Cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la energía, lo que acelerará la corrosión eléctrica y la transferencia de metal de los contactos, por lo que se debe prestar atención. Corriente de contacto: La corriente cuando el contacto está cerrado y abierto tiene una gran influencia en el contacto. Cuando la carga es un motor o un faro, la corriente de irrupción al cerrar es grande, la pérdida del contacto y la cantidad de transferencia de metal serán mayores, y la transferencia del contacto provocará una falla en la unión del contacto, y se debe realizar una prueba de confirmación. llevarse a cabo.
1. Protección de contacto contra voltaje inverso: al desconectar circuitos en serie de bobinas de relé o cargas inductivas como motores y electroimanes, se debe usar absorción de sobretensiones como diodos para proteger los contactos. Cuando se desconecta la carga inductiva, se generará un voltaje inverso de cientos a miles de V, lo que agravará la corrosión eléctrica de los contactos y reducirá la vida útil. Además, cuando la corriente de carga inductiva es inferior a 1A, el arco generado por el voltaje inverso descompondrá el gas orgánico volatilizado en la bobina interna del relé y el plástico, y generará acidificación negra y carbonización en los contactos, lo que resultará en una mala contacto. Transferencia de contacto de metal: La transferencia de contacto de metal es la transferencia de materiales de contacto en una dirección bajo la acción de corriente continua. Con el aumento del número de on-offs, los contactos del ánodo producen picaduras y los contactos del cátodo producen protuberancias. Y las picaduras son fáciles de producir autoblocantes mecánicos y causan adherencia por contacto. Deben seleccionarse materiales de contacto resistentes a la transferencia o circuitos de protección. Circuito de absorción de protección de contacto: el uso de componentes de protección de contacto o circuitos de protección puede reducir el voltaje inverso, pero si no se usa correctamente, tendrá un efecto negativo.
3. Asuntos que requieren atención en el uso de relés automotrices
1. Para evitar la contaminación de la superficie de la terminal, la terminal no debe ponerse en contacto directamente, de lo contrario, la soldabilidad puede reducirse.
2. Coincide con la posición del orificio de la placa impresa. Cualquier ajuste inadecuado puede provocar una tensión peligrosa en el relé y afectar su rendimiento y fiabilidad. Consulte el diagrama de perforación en el catálogo para perforar agujeros.
3. Después de insertar el relé automotriz en la placa de circuito, los pines de salida no deben doblarse para no afectar el sellado u otro rendimiento del relé.
4. No ejerza una presión excesiva sobre la carcasa del relé durante el proceso de inserción, para evitar el agrietamiento de la carcasa o el cambio de las características de funcionamiento.
5. La presión de inserción y extracción del pasador de conexión rápida es de 10 kg de fuerza. Demasiada fuerza de inserción dañará el relé, muy poca presión afectará la confiabilidad del contacto y la capacidad de carga de corriente.
6. Se enfatiza particularmente que si el relé se cae o se golpea accidentalmente durante la instalación, aunque los parámetros eléctricos estén calificados, sus parámetros mecánicos pueden cambiar mucho y existen serios peligros ocultos, por lo que no debe usarse tanto como sea posible.
7. No utilice resinas y conservantes que contengan silicona, ya que provocarán fallas en los contactos, incluso para relés sellados con plástico.
8. Preste atención para conectar la fuente de alimentación de la bobina y la fuente de alimentación de contacto de acuerdo con la polaridad especificada. El contacto está generalmente conectado al polo positivo (+) por el resorte móvil.
9. Evite que el voltaje aplicado a la bobina exceda el voltaje máximo permitido o que el aumento de temperatura de la bobina exceda el nivel de aislamiento del cable esmaltado.
10. La carga nominal y la vida están bajo condiciones estándar especificadas, y es imposible cubrir varios requisitos de uso de relés automotrices.
La carga y la vida útil de los contactos de la aplicación real serán significativamente diferentes debido al tipo de carga, las condiciones ambientales, la frecuencia de operación u otras condiciones. Realice una prueba de prueba o comuníquese con el fabricante del relé automotriz para obtener asistencia técnica.
1. La tensión nominal es la garantía de la fiabilidad de funcionamiento del relé. Aunque el relé puede funcionar cuando el voltaje de la bobina excede el voltaje de operación, funcionará mal bajo un fuerte impacto.
2. El valor de la resistencia de la bobina del relé cambiará aproximadamente un 0,4 % â debido al cambio de la temperatura ambiente y al calor del propio relé. Por lo tanto, si la temperatura de la bobina aumenta, la tensión de funcionamiento y la tensión de desconexión también aumentarán.
3. El relé automotriz es impulsado por una batería. Cuando se conecta una carga pesada, el voltaje de la fuente de alimentación disminuirá, lo que afectará la vida útil del relé. Preste atención a la influencia de las fluctuaciones de voltaje de la fuente de alimentación en la confiabilidad del relé.
4. El voltaje continuo máximo aplicado de la bobina: además de la estabilidad del relé, el voltaje continuo máximo aplicado de la bobina está limitado principalmente por el rendimiento de aislamiento del cable esmaltado. Debe conocer el nivel de aislamiento del alambre esmaltado del producto. En uso real, cuando la temperatura ambiente del aislamiento Clase F es de 40°C, se puede considerar que el aumento de temperatura está limitado a un máximo de 115°C medido por el método de resistencia. Sin embargo, debido a la irregularidad de los anillos interior y exterior, el valor recomendado es de 105 °C.
5. Corrosión eléctrica de la bobina: Los relés de los automóviles funcionan durante mucho tiempo en un entorno de ciclos de temperatura y humedad. Cuando la bobina está continuamente conectada al polo positivo de la fuente de alimentación (desconectando el polo negativo), la bobina se corroerá galvánicamente y provocará la desconexión, por lo que la bobina del relé no se puede conectar a un potencial alto. Debe asegurarse de que la bobina del relé, la lengüeta móvil y el polo positivo de la fuente de alimentación estén desconectados.
2. Asuntos que requieren atención en el uso de contactos de relés automotrices
El contacto es la parte más importante del relé. La confiabilidad de trabajo del contacto se ve afectada por el material del contacto, el voltaje y la corriente del contacto (especialmente el voltaje de encendido y apagado, la forma de onda de la corriente), el tipo de carga, la relación de encendido y apagado y las condiciones ambientales. . Voltaje de contacto: las cargas inductivas generarán voltajes inversos muy altos. Cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la energía, lo que acelerará la corrosión eléctrica y la transferencia de metal de los contactos, por lo que se debe prestar atención. Corriente de contacto: La corriente cuando el contacto está cerrado y abierto tiene una gran influencia en el contacto. Cuando la carga es un motor o un faro, la corriente de irrupción al cerrar es grande, la pérdida del contacto y la cantidad de transferencia de metal serán mayores, y la transferencia del contacto provocará una falla en la unión del contacto, y se debe realizar una prueba de confirmación. llevarse a cabo.
1. Protección de contacto contra voltaje inverso: al desconectar circuitos en serie de bobinas de relé o cargas inductivas como motores y electroimanes, se debe usar absorción de sobretensiones como diodos para proteger los contactos. Cuando se desconecta la carga inductiva, se generará un voltaje inverso de cientos a miles de V, lo que agravará la corrosión eléctrica de los contactos y reducirá la vida útil. Además, cuando la corriente de carga inductiva es inferior a 1A, el arco generado por el voltaje inverso descompondrá el gas orgánico volatilizado en la bobina interna del relé y el plástico, y generará acidificación negra y carbonización en los contactos, lo que resultará en una mala contacto. Transferencia de contacto de metal: La transferencia de contacto de metal es la transferencia de materiales de contacto en una dirección bajo la acción de corriente continua. Con el aumento del número de on-offs, los contactos del ánodo producen picaduras y los contactos del cátodo producen protuberancias. Y las picaduras son fáciles de producir autoblocantes mecánicos y causan adherencia por contacto. Deben seleccionarse materiales de contacto resistentes a la transferencia o circuitos de protección. Circuito de absorción de protección de contacto: el uso de componentes de protección de contacto o circuitos de protección puede reducir el voltaje inverso, pero si no se usa correctamente, tendrá un efecto negativo.
3. Asuntos que requieren atención en el uso de relés automotrices
1. Para evitar la contaminación de la superficie de la terminal, la terminal no debe ponerse en contacto directamente, de lo contrario, la soldabilidad puede reducirse.
2. Coincide con la posición del orificio de la placa impresa. Cualquier ajuste inadecuado puede provocar una tensión peligrosa en el relé y afectar su rendimiento y fiabilidad. Consulte el diagrama de perforación en el catálogo para perforar agujeros.
3. Después de insertar el relé automotriz en la placa de circuito, los pines de salida no deben doblarse para no afectar el sellado u otro rendimiento del relé.
4. No ejerza una presión excesiva sobre la carcasa del relé durante el proceso de inserción, para evitar el agrietamiento de la carcasa o el cambio de las características de funcionamiento.
5. La presión de inserción y extracción del pasador de conexión rápida es de 10 kg de fuerza. Demasiada fuerza de inserción dañará el relé, muy poca presión afectará la confiabilidad del contacto y la capacidad de carga de corriente.
6. Se enfatiza particularmente que si el relé se cae o se golpea accidentalmente durante la instalación, aunque los parámetros eléctricos estén calificados, sus parámetros mecánicos pueden cambiar mucho y existen serios peligros ocultos, por lo que no debe usarse tanto como sea posible.
7. No utilice resinas y conservantes que contengan silicona, ya que provocarán fallas en los contactos, incluso para relés sellados con plástico.
8. Preste atención para conectar la fuente de alimentación de la bobina y la fuente de alimentación de contacto de acuerdo con la polaridad especificada. El contacto está generalmente conectado al polo positivo (+) por el resorte móvil.
9. Evite que el voltaje aplicado a la bobina exceda el voltaje máximo permitido o que el aumento de temperatura de la bobina exceda el nivel de aislamiento del cable esmaltado.
10. La carga nominal y la vida están bajo condiciones estándar especificadas, y es imposible cubrir varios requisitos de uso de relés automotrices.
La carga y la vida útil de los contactos de la aplicación real serán significativamente diferentes debido al tipo de carga, las condiciones ambientales, la frecuencia de operación u otras condiciones. Realice una prueba de prueba o comuníquese con el fabricante del relé automotriz para obtener asistencia técnica.
