¿Hay alguna diferencia entre un relé de arranque de automóvil y un interruptor maestro electromagnético?
2023-01-12
El principio del relé de arranque y el interruptor maestro electromagnético es el mismo. El relé de arranque se usa con más frecuencia y controla principalmente el interruptor magnético del motor de arranque. El volumen es más pequeño que el interruptor electromagnético. El número de interruptores electromagnéticos es relativamente menor, el volumen es relativamente grande y la corriente nominal de trabajo es relativamente grande. El relé de arranque, ya sea un automóvil o un camión grande, el automóvil de ingeniería es uno de los relés necesarios. Y el interruptor principal electromagnético solo se usa en camiones grandes, vehículos de ingeniería arriba, la aplicación del automóvil es menor. Así es como se ve el relé de arranque:
Hay muchos modelos de relés de arranque y todos tienen un aspecto diferente. Pero el principio interno es el mismo, diferentes tipos de relés y el tamaño de la corriente no es el mismo, la potencia de arranque es relativamente grande, por lo que la corriente de trabajo del relé de arranque debe seleccionarse más grande. El principio de funcionamiento es el mismo que el del relé ordinario, al igual que el principio del interruptor electromagnético. Ambos relés están normalmente abiertos. Después de recibir electricidad, la bobina del relé genera un campo magnético que sujeta firmemente la armadura. El contacto móvil en la armadura hace contacto con el contacto estático en el otro extremo y el circuito se enciende. Cuando se apaga la bobina, el campo magnético desaparece y la armadura rompe los dos contactos bajo la acción del resorte. En este momento, el circuito está en estado desconectado.
La imagen de arriba muestra la aplicación del relé de arranque en el circuito. El relé de arranque se utiliza principalmente para evitar que la corriente alta corroa el interruptor de encendido. En los primeros años, la potencia del motor de arranque era pequeña y muchos automóviles usaban el interruptor de llave para encender el automóvil directamente. Con el aumento de la potencia del arrancador del automóvil, la potencia del interruptor magnético también aumenta y el contacto del interruptor de llave ya no puede satisfacer la demanda de gran corriente. Puede hacer que el contacto se queme fácilmente.
Echemos un vistazo a la apariencia del interruptor principal de la fuente de alimentación electromagnética:
Esto se utiliza principalmente para reemplazar el interruptor principal de alimentación manual. Muchos modelos, como camiones, vehículos agrícolas, vehículos de ingeniería, etc., estarán equipados con un interruptor de alimentación mecánico, también llamado "puerta", cuyo propósito es desconectar el circuito principal para evitar la pérdida de la batería. Pero el uso manual es más problemático, mucho menos conveniente que el interruptor eléctrico, larga vida útil, fallas mecánicas bajas. Miremos dentro del interruptor de alimentación principal:
Se puede ver que la estructura es ligeramente diferente del relé de arranque, y es algo detallada del interruptor magnético del motor de arranque. Este interruptor tiene una alta corriente de trabajo y una fuerte fuerza magnética, adopta contactos de plata esterlina y tiene una mayor confiabilidad y una vida más larga. Al mismo tiempo, el costo es alto, también lo es el precio. La armadura tiene un contacto móvil, similar al principio del contactor de CA. La fuerza magnética generada por la bobina absorbe y sujeta la armadura, y luego los dos contactos estáticos se conectan moviendo los contactos.
Se puede ver que el método de cableado es el mismo que el de los relés ordinarios, excepto que la capacidad de contacto es mayor, la succión magnética también es fuerte y la acción poco frecuente es más confiable. Circuito directamente a la línea de la batería, casi toda la corriente del coche a través del interruptor electromagnético. Cuando se enciende la llave, se enciende la bobina de control en el interruptor de alimentación principal, el interruptor electromagnético dibuja el contacto interno y se conecta, y el vehículo recupera la fuente de alimentación.
Hay muchos modelos de relés de arranque y todos tienen un aspecto diferente. Pero el principio interno es el mismo, diferentes tipos de relés y el tamaño de la corriente no es el mismo, la potencia de arranque es relativamente grande, por lo que la corriente de trabajo del relé de arranque debe seleccionarse más grande. El principio de funcionamiento es el mismo que el del relé ordinario, al igual que el principio del interruptor electromagnético. Ambos relés están normalmente abiertos. Después de recibir electricidad, la bobina del relé genera un campo magnético que sujeta firmemente la armadura. El contacto móvil en la armadura hace contacto con el contacto estático en el otro extremo y el circuito se enciende. Cuando se apaga la bobina, el campo magnético desaparece y la armadura rompe los dos contactos bajo la acción del resorte. En este momento, el circuito está en estado desconectado.
La imagen de arriba muestra la aplicación del relé de arranque en el circuito. El relé de arranque se utiliza principalmente para evitar que la corriente alta corroa el interruptor de encendido. En los primeros años, la potencia del motor de arranque era pequeña y muchos automóviles usaban el interruptor de llave para encender el automóvil directamente. Con el aumento de la potencia del arrancador del automóvil, la potencia del interruptor magnético también aumenta y el contacto del interruptor de llave ya no puede satisfacer la demanda de gran corriente. Puede hacer que el contacto se queme fácilmente.
Echemos un vistazo a la apariencia del interruptor principal de la fuente de alimentación electromagnética:
Esto se utiliza principalmente para reemplazar el interruptor principal de alimentación manual. Muchos modelos, como camiones, vehículos agrícolas, vehículos de ingeniería, etc., estarán equipados con un interruptor de alimentación mecánico, también llamado "puerta", cuyo propósito es desconectar el circuito principal para evitar la pérdida de la batería. Pero el uso manual es más problemático, mucho menos conveniente que el interruptor eléctrico, larga vida útil, fallas mecánicas bajas. Miremos dentro del interruptor de alimentación principal:
Se puede ver que la estructura es ligeramente diferente del relé de arranque, y es algo detallada del interruptor magnético del motor de arranque. Este interruptor tiene una alta corriente de trabajo y una fuerte fuerza magnética, adopta contactos de plata esterlina y tiene una mayor confiabilidad y una vida más larga. Al mismo tiempo, el costo es alto, también lo es el precio. La armadura tiene un contacto móvil, similar al principio del contactor de CA. La fuerza magnética generada por la bobina absorbe y sujeta la armadura, y luego los dos contactos estáticos se conectan moviendo los contactos.
Se puede ver que el método de cableado es el mismo que el de los relés ordinarios, excepto que la capacidad de contacto es mayor, la succión magnética también es fuerte y la acción poco frecuente es más confiable. Circuito directamente a la línea de la batería, casi toda la corriente del coche a través del interruptor electromagnético. Cuando se enciende la llave, se enciende la bobina de control en el interruptor de alimentación principal, el interruptor electromagnético dibuja el contacto interno y se conecta, y el vehículo recupera la fuente de alimentación.
